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晶报评深圳新航站楼将给我们带来什么

2019-02-27 20:45:41

晶报评:深圳新航站楼将给我们带来什么

空港经济是现代高科技化的产业经济,是对技术及管理水平的全新考验。新航站楼的启用,不仅掀开了深圳机场新的历史,也意味着深圳的经济发展转型与提升有了新的注脚

11月28日上午7时53分,随着ZH9853次航班冲入云霄,标志着深圳有史以来单体面积的公共建筑——深圳新航站楼正式进入运营状态,也标志着深圳的大空港之梦由此开始飞翔。

俗称“大飞鱼”的深圳新航站楼被称为建筑界的一个“里程碑”,它以一种谦逊的姿态融入海洋和大地,追求与自然环境的有机融合,如同所有生物一样成为自然界的组成部分。与其说是一座候机楼,毋宁说是一件巨大的艺术珍品。比如,根据规划,楼内八成以上的园艺植物均为活体,这样既可有效吸收从玻璃幕墙辐射进来的热量,又可让旅客感觉到清新惬意,缓解旅途疲劳,让候机成为一种美好的感受。

新航站楼给我们带来的,当然不仅仅是这种视觉上的冲击。有关数据表明,它能提供62个近机位和15个邻近主体的远机位,设计保障旅客吞吐量为4500万人次,其中国内旅客3600万人次,国际旅客900万人次,高峰小时可服务旅客人数13716人,将进一步提高深圳地区的航空运输能力和服务水平,提升城市的综合竞争力与国际化成色。

一部深圳机场发展史,也是这个城市变迁史的生动缩影。由于外有香港、内有广州,在兴建之初,国外一家权威机构曾预测,深圳机场投入使用年进出港旅客不会超过60万人次,第二年不会超过100万人次,但深圳机场通航年旅客吞吐量就达166万人次,快速跻身国内7大机场行列。2003年、2007年,深圳机场连续突破1000万人次大关和2000万人次大关,坐上了民航机场第四把交椅。

但是,随着时间的推移,深圳机场已经出现了明显的发展瓶颈,如珠三角机场群间由协同走向竞争,国际航线匮乏等。早在2004年召开的一次深圳民航高峰会议上,与会多方就认为,要把深圳机场做大做强,建成国际化的航空港,还存在一些必须解决的问题,其中整体规划为重中之重。

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